自動車の燃料システムは、燃料貯蔵システム、燃料噴射システム、および燃料供給パイプラインシステムで構成されています。燃料システム部品の製造にプラスチックが使用され始めて以来、これが主流の方法になりました。プラスチックの軽量化により、自動車の軽量化の要求を満たすことができ、コストを削減することもできます。また、樹脂自体が耐食性に優れているため、部品の耐食性が大幅に向上します。モールディングにより、パーツの組立性を向上させることができます。
車の燃料システム
1. 燃料キャップ
車の燃料噴射口のカバーがフューエルカバーです。この部品には、耐衝撃性に優れた素材が必要であり、日常の切り替えや落下によって簡単に損傷することはありません。部品のシール性能も向上します。これは、シーリング ガスケットのシール性能と材料自体の柔軟性に関連しています。
現在の主流の構造設計は、燃料キャップの上部が強化および変更PA6とPA66、そして中間部分はでできていますナイロン11またはナイロン12耐油性に優れていますが、基本的にはポリオキシメチレン（POM）を使用することでコストダウンを図り、ご要望にお応えできます
2. 燃料遮断弁
燃料が漏れないように取り付けるバルブが燃料遮断弁になります。燃料遮断弁は防錆塗装を施した後、100℃で焼き付ける必要があるため、この部品を作る材料は130℃に耐えられるものでなければなりません。
現在、この部品に最も一般的に使用されている材料はPA6+GF素材。現在、主流機種の約7割が使用PA6変更された材料バルブボディ用、約10%使用PA66素材生産のため。一部の上位モデルでは、モデルの残りの 20% は、より低いグラスファイバー強化 PBT を使用して製造されています。
3. 燃料タンク
車両の軽量化と無駄のないデザインを実現するために、プラスチック燃料タンクPFTが世界中で広く使用されています。場所とサイズの要因により、自動車モデルの外観はますます多様化しています。
多層燃料タンクの設計には、さまざまな樹脂のさまざまな機能層を FAW と組み合わせるというコンセプトが採用されています。これにより、透過性の要件を満たしながらコストを最小限に抑えることができます。PA6この材料は、燃料透過に対する優れた耐性により、多層燃料タンクのバリア層としてよく使用されます。
4. 燃料パイプまたは燃料ホース
燃料パイプは、燃料の浸食に強く、透過率の要件を満たす優れたバリア性を備えている必要があり、マイナス40°Cから80°Cの温度に耐え、優れた耐疲労性、柔軟性、耐候性を備えている必要があります。
自動車の低コスト化・省エネルギー化の流れの中で、組立コストを抑え、上記の条件を満たす樹脂管ソリューションが登場しました。樹脂管はPA11材の単層管です。世界の自動車生産が年々増加する中、PA11材料はもはやニーズを満たすことができないため、PA12,PA1010、PA1012、PA612、PA1212およびその他の製品は、単層チューブの製造用に開発および工業化されています。
5. クイックコネクタ
この部品は材料の高い耐油性と寸法安定性が要求されるため、クイックコネクタはPA12 アプリで普及しました。
6. 燃料レール
燃料レールは、現在の多点電子噴射方式および電子制御燃料噴射装置の主要コンポーネントです。材料の要件は、主に耐油性、耐熱性、温度絶縁性、良好なシール性、耐圧性、および耐衝撃性です。主に使用して製造されています。PA66+GF.
7.キャニスター
キャニスターは、燃料タンク内の燃料から揮発したガスを吸着する燃料ガス吸着装置です。通常、活性炭、ナイロン不織布フィルター、PA66 カバーで構成されています。部品は衝撃、熱、振動に耐える必要があり、現在は強化されたPA6またはPA66.
8. 燃料噴射装置
フューエルインジェクターは、シリンダーヘッド付近のインレットから一定間隔で燃料を噴射する電子制御噴射装置です。本体の素材はPA66+GF.その中で、電磁石のコイルフレームは使用する必要があります耐熱ガラス繊維強化ナイロン製品、通常はPA6T、PA9T、およびPA46.
SIKOポリマーズ'PPS の主なグレードとそれに相当するブランドおよびグレードは次のとおりです。
投稿時間: 08-08-22