現在、「二重炭素」戦略を強調するグローバル開発の基調講演では、貯蓄、グリーン、リサイクルが新しい自動車材料と新しいテクノロジーの開発動向になり、軽量の緑の材料とリサイクルが新しい自動車の主な開発方向になりました材料。自動車の軽量の波によって駆動されると、プラスチック材料は、顕著な重量削減効果のために、自動車の分野でより広く使用されています。車の外装装飾部品、インストルメントパネル、ドアパネル、補助装置パネル、グローブボックスカバー、シート、リアガードプレート、機能および構造部品などの内部の装飾部品であるかどうかにかかわらず、どこでもプラスチックの影を見ることができます。特に現在、新しいエネルギー車両は、グローバルな自動車産業の変革と開発の主な方向になっています。新しいエネルギー車両の軽量は、伝統的な車よりも緊急です。プラスチック材料のアプリケーション範囲は、新しい新しいエネルギー車両バッテリーシェルおよびその他のコンポーネントに拡張されています。同時に、難燃性、高い環境保護、スクラッチ抵抗、高い光沢、腐食抵抗、および自動車プラスチックのその他の性能も、より高い課題をもたらしました。
自動車で一般的に使用されるいくつかのプラスチック材料の適用
PA
ポリアミドPAは一般にナイロンとして知られています。優れた機械的特性、引張、圧縮、耐摩耗性。 PA6、PA66、強化された難燃剤PA6は、自動車エンジンおよびエンジンの周辺部品、エンジンカバー、エンジントリムカバー、シリンダーヘッドカバー、オイルフィルター、ワイパー、ラジエーターグリルなどで使用されます。
PA66
PA66は、1：1のモル比で、アディピン酸とヘキサンジアミンの多腸合わせによって得られました。脂肪酸は通常、純粋なベンゼンの水素化と硝酸による酸化によって生成されます。 PA66は、より高い温度で強度と剛性を維持することもできます。 PA66は、機械的強度が高く、応力亀裂抵抗が良好で、耐摩耗性が最適です。 PA66自己潤滑優れた優れた、PTFEとポリホルムアルデヒドに次ぐ。 PA66には優れた熱特性があり、自己拡張材料ですが、その吸水は大きいため、その寸法の安定性は低くなっています。
PA6+GF30
PA6 GF30は、PA6の変更の結果です。 PA6 GF30は、ガラス繊維を追加することにより材料特性を強化します。ガラス繊維自体には、耐熱性、火炎抵抗、耐性耐性、熱断熱性、高い引張強度、良好な電気断熱性があります。ガラス繊維によって補強された後、PA6 GF30製品は産業および日々の使用の要件を満たすことができ、優れた強度、耐熱性、耐衝撃性、寸法安定性の特性を持っています。
PMMA+ASA
一般に「プレキシガラス」として知られているPMMA。それは、優れた光透過率、機械的特性、優れた老化抵抗と気象抵抗を備えています。しかし、その脆性は高く、割れやすく、耐衝撃性は貧弱です。
構造がABSと同様のASAは、腹筋のブタジエンゴムの代わりに二重結合のないアクリルゴムを使用します。優れた柔軟性、良好な気象抵抗、化学腐食に対するより良い耐性があります。しかし、その表面の硬度は高くなく、スクラッチ抵抗、耐摩耗性は良くありません。
腹筋
ABSはアクリロニトリル - ブタジエン - スチレンコポリマーであり、非常に汎用性の高い熱可塑性エンジニアリングプラスチックであり、耐衝撃性、耐熱性、低温耐性、化学耐性、優れた電気特性ですが、簡単な加工と製品の安定性、表面光沢、主に自動車の空調、スイッチ、周囲の機器部品、フリーズ保護プレート、ドアハンドル、ブラケット、ホイールカバー、リフレクターハウジング、フェンダー安全ハンドルなどに使用されます。
PC/ABS合金
PC/ABS（Pアクリロニトリル - ブタジエン - スチレンコポリマー合金）：PCの利点は困難で困難であり、不利な点は応力亀裂、粘度です。 ABSの利点は、流動性が良好ですが、表面の硬度が低いです。このようにして、ブレンド材料P/ABSは両方の利点を保持します。 PC/ABSには、表面の硬度が高く、剛性が高く、靭性が高く、ストレス亀裂抵抗が高くなっています。その機械的特性はその中間のどこかにあります。車のダッシュボード、ドアハンドル、ブラケット、ステアリングコラムシース、装飾プレート、エアコンシステムアクセサリー、カーホイールカバー、リフレクターシェル、テールランプシェードなどのPC/ABSアロイが使用されています。
自動車プラスチックの将来の開発
燃料効率が高く、耐久性があり、軽量車両に対する消費者需要の増加は、自動車産業のプラスチックの需要を刺激します。自動車で使用されるプラスチックの中で、一般的なプラスチックの使用率（PP、PE、PVC、ABなど）は約60％を占めていますが、エンジニアリングプラスチックの使用率（PA、PC、PBTなどなど。）約18％を占めます。したがって、現代の車の場合、それが室内装飾、外部装飾、または車の機能構造であろうと、かなりの数の部品が鋼部品の代わりにプラスチック部品を使用し始めました。つまり、「代わりにプラスチックの自動車分野です鋼鉄の傾向が一般的です。
投稿時間：16-09-22