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新エネルギー自動車向けプラスチック材料の応用と開発の方向性

現在、「ダブルカーボン」戦略を重視する世界的な開発の基調のもと、節約、グリーン、リサイクルが自動車の新素材と新技術の開発トレンドとなっており、軽量、グリーン素材、リサイクルが新型自動車の主な開発方向となっている。材料。自動車の軽量化の波に押され、優れた軽量化効果を発揮するプラスチック素材が自動車分野で広く使用されるようになりました。自動車の外装装飾部品、インパネ、ドアパネル、補機パネル、グローブボックスカバー、シート、リアガードプレートなどの内装装飾部品、あるいは機能・構造部品など、どこにでもプラスチックの影が見えます。特に現在、新エネルギー車は世界の自動車産業の変革と発展の主な方向となっています。新エネルギー自動車の軽量化は、従来の自動車の軽量化よりも緊急に求められています。プラスチック材料の適用範囲は、新エネルギー車のバッテリーシェルやその他の部品にも拡大されています。同時に、自動車用プラスチックの難燃性、高い環境保護、耐傷性、高光沢、耐食性およびその他の性能も、より高い課題を提起しています。

アプリケーションと開発の方向1

自動車で一般的に使用されるいくつかのプラスチック材料の適用

PA

ポリアミド PA は一般にナイロンとして知られています。優れた機械的特性、耐引張性、耐圧縮性、耐摩耗性。 PA6、PA66、強化難燃剤PA6は、自動車のエンジンおよびエンジン周辺部品、エンジンカバー、エンジントリムカバー、シリンダーヘッドカバー、オイルフィルター、ワイパー、ラジエーターグリルなどに使用されています。

PA66

PA66は、アジピン酸とヘキサンジアミンをモル比1:1で重縮合することによって得られました。アジピン酸は通常、純粋なベンゼンの水素添加と硝酸による酸化によって生成されます。 PA66 は高温でも強い強度と剛性を維持できます。 PA66 は機械的強度が高く、耐応力亀裂性に優れ、最高の耐摩耗性ナイロンです。 PA66 は自己潤滑性に優れ、PTFE およびポリホルムアルデヒドに次ぐ優れた特性を持っています。 PA66は熱特性に優れ、自己消火性のある材料ですが、吸水率が大きいため寸法安定性が悪くなります。

PA6+GF30

PA6 GF30 は PA6 を改良したものです。 PA6 GF30 は、ガラス繊維を添加することで材料特性を強化します。ガラス繊維自体は、耐熱性、難燃性、耐食性、断熱性、高い引張強度、優れた電気絶縁性を備えています。ガラス繊維で強化されたPA6 GF30製品は、産業用および日常使用の要件を満たすことができ、優れた強度、耐熱性、耐衝撃性、寸法安定性の特性を備えています。

PMMA+ASA

PMMA、一般的に「プレキシガラス」として知られています。光透過率、機械的特性が良好で、耐老化性、耐候性に優れています。しかし、脆性が高く、割れやすく、耐衝撃性に劣ります。

ASAはABSと構造が似ており、ABSのブタジエンゴムの代わりに二重結合のないアクリルゴムを使用しています。柔軟性に優れ、耐候性が良く、耐薬品性に​​も優れています。しかし、表面硬度は高くなく、耐傷性、耐摩耗性は良くありません。

ABS

ABS はアクリロニトリル - ブタジエン - スチレン共重合体であり、非常に汎用性の高い熱可塑性エンジニアリング プラスチックであり、耐衝撃性、耐熱性、耐低温性、耐薬品性、優れた電気的特性を備えていますが、加工が容易で、製品の寸法安定性、表面光沢も良好です。主に自動車のエアコン羽口、スイッチ、計器類部品周り、凍結防止板、ドアハンドル、ブラケット、ホイールカバー、リフレクターハウジング、フェンダー安全ハンドルなどに使用されます。

PC/ABS合金

PC/ABS (アクリロニトリル - ブタジエン - スチレン共重合体アロイ) : PC の利点は丈夫で丈夫ですが、欠点はストレスクラッキングと粘度です。 ABS の利点は、流動性に優れていますが、表面硬度が低いことです。このようにして、P/ABS ブレンド素材は両方の利点を保持します。 PC/ABS は表面硬度が高く、剛性と靭性が高く、応力亀裂耐性が高いです。その機械的特性はその中間にあります。 PC/ABS合金は、車のダッシュボード、ドアハンドル、ブラケット、ステアリングコラムシース、装飾プレート、エアコンシステムアクセサリー、車のホイールカバー、リフレクターシェル、テールランプシェードなどの多くの場所に使用されています。

自動車用樹脂の今後の展開

燃料効率が高く、耐久性があり、軽量な車両に対する消費者の需要の高まりにより、自動車業界におけるプラスチックの需要が刺激されるでしょう。自動車に使用されるプラスチックのうち、一般プラスチック(PP、PE、PVC、ABSなど)の使用率が約60%を占めるのに対し、エンジニアリングプラスチック(PA、PC、PBTなど)の使用率は約6割を占めます。 .)は約18%を占めます。このため、現代の自動車では、内装、外装、あるいは自動車の機能構造に至るまで、相当数の部品に鉄製部品に代わって樹脂製部品が使用されるようになってきており、いわゆる「プラスチック代替」の自動車分野が始まっています。鋼」のトレンドが広まっています。


投稿時刻: 16-09-22